Szelepkarbantartás
A szelepház és a motorháztető szivárgása:
ok:
1. A vasöntvények öntési minősége nem magas, és vannak olyan hibák, mint például hólyagok, laza szerkezet és salakosodás a
szeleptest és a szelepfedél.
2. Nappali fagyasztásos repedés;
3. Gyenge hegesztés, vannak olyan hibák, mint a salakzáródás, nem hegesztés, feszültségrepedések stb.;
4. Az öntöttvas
szelepsúlyos tárgy ütközése után megsérül.
Karbantartási mód:
1. Javítsa az öntési minőséget, és végezze el a szilárdsági vizsgálatot szigorúan az előírásoknak megfelelően a telepítés előtt;
2. A 0° és 0° alatti hőmérsékletű szelepeket melegen vagy hővel keverve kell tartani, és a használaton kívüli szelepeket le kell engedni az állóvízből.
3. A hegesztési varrat a
szelephegesztésből álló karosszéria és motorháztető a vonatkozó hegesztési műveleti előírásoknak megfelelően, a hibafeltárást és szilárdsági vizsgálatot hegesztés után kell elvégezni;
4. Tilos nehéz tárgyakat tolni és rátenni a
szelep, és nem szabad kézi kalapáccsal megütni az öntöttvas és nem fém szelepeket. A nagy átmérőjű szelepek felszerelését konzolokkal kell ellátni.
Szivárgás a szeleptömítésnél
ok:
1. Rosszul választott a csomagolás, nem ellenáll a közepes korróziónak, nem ellenáll a
szelepnagy nyomás vagy vákuum, magas hőmérséklet vagy alacsony hőmérsékletű használat;
2. A tömítés nem megfelelően van felszerelve, olyan hibák vannak, mint a nagy cseréje kicsire, a csavarozott csatlakozás nem jó, és a meghúzás és a lazítás;
3. A töltőanyag túllépte élettartamát, elöregedett és elvesztette rugalmasságát
4. The
szelepA szár nem nagy pontosságú, és olyan hibái vannak, mint a hajlítás, korrózió és kopás.
5. A tömítő körök száma nem elegendő, és a tömszelence nincs szorosan megnyomva;
6. A tömszelence, a csavarok és más alkatrészek megsérültek, így a tömszelence összenyomása lehetetlenné válik;
7. Nem megfelelő működés, túlzott erő, stb.;
8. A mirigy ferde, és a rés a mirigy és a
szelepa szelepszár túl kicsi vagy túl nagy, ami a szelepszár kopását és a tömítés sérülését okozza.
Karbantartási mód:
1. A töltőanyag anyagát és típusát a munkakörülményeknek megfelelően kell kiválasztani;
2. Helyezze fel a tömítést a vonatkozó előírásoknak megfelelően, a tömítést egyenként kell elhelyezni és összenyomni, és az illesztés 30 ℃ vagy 45 ℃ legyen;
3. A régóta használt, elöregedett vagy sérült csomagolást időben ki kell cserélni;
4. Miután a szelepszár meghajlott vagy elkopott, ki kell egyenesíteni és meg kell javítani. Ha súlyosan megsérült, időben ki kell cserélni;
5. A tömítést a megadott fordulatszámnak megfelelően kell felszerelni, a tömszelencét szimmetrikusan és egyenletesen meg kell húzni, és a nyomóhüvelyen 5 mm-nél nagyobb előfeszítési hézag legyen;
6. A sérült tömszelencéket, csavarokat és egyéb alkatrészeket időben meg kell javítani vagy ki kell cserélni;
7. Kövesse a kezelési eljárásokat, kivéve az ütköző kézikereket, állandó sebességgel és normál erővel működjön;
8. A tömszelence csavarjait egyenletesen és szimmetrikusan kell meghúzni. Ha a rés a mirigy és a
szelepa szár túl kicsi, a rést megfelelően növelni kell; a tömszelence és a szelepszár közötti rés túl nagy legyen, és ki kell cserélni.
szivárgása
szeleptömítő felület
ok:
1. A tömítőfelület egyenetlenül csiszolt, és nem tud szoros vonalat alkotni;
2. A szelepszár és a zárórész közötti csatlakozás felső közepe felfüggesztett, hibás vagy kopott;
3. A szelepszár meg van hajlítva vagy rosszul van összeszerelve, ami miatt a zárórész ferde vagy rosszul illeszkedik;
4. A tömítőfelület anyagának nem megfelelő minőségi kiválasztása vagy a szelep munkakörülményeknek megfelelő kiválasztásának elmulasztása
Karbantartási mód:
1. A munkakörülményeknek megfelelően válassza ki a tömítés anyagát és típusát;
2. Óvatosan állítsa be és működtesse zökkenőmentesen;
3. A csavarokat egyenletesen és szimmetrikusan kell meghúzni, és szükség esetén nyomatékkulcsot kell használni. Az előfeszítő erőnek meg kell felelnie a követelményeknek, és nem lehet túl nagy vagy kicsi. A karima és a menetes csatlakozás között bizonyos előfeszítési résnek kell lennie;
4. A tömítés szerelvényt középre kell igazítani, és az erőnek egyenletesnek kell lennie. A tömítés nem fedheti át egymást, és nem használható kettős tömítések;
5. A statikus tömítőfelület korrodált, sérült, és a feldolgozási minőség nem magas. Javítást, csiszolást és színellenőrzést kell végezni, hogy a statikus tömítőfelület megfeleljen a vonatkozó követelményeknek;
6. A tömítés beszerelésekor ügyeljen a tisztításra. A tömítőfelületet kerozinnal meg kell tisztítani, és a tömítés nem eshet le a földre.
Szivárgás a csatlakozásnál
szeleptömítőgyűrű
ok:
1. A tömítőgyűrű nincs szorosan feltekerve
2. A tömítőgyűrű a testhez van hegesztve, és a felület minősége rossz;
3. A tömítőgyűrű csatlakozó menete, csavarja és nyomógyűrűje meglazult;
4. A tömítőgyűrű csatlakoztatva van és korrodált.
Karbantartási mód:
1. A tömítéshengerlés szivárgását fel kell tölteni ragasztóval, majd hengerelni és rögzíteni kell;
2. A tömítőgyűrűt a hegesztési előírásoknak megfelelően kell megjavítani. Ha a varrat nem javítható, az eredeti felületet és feldolgozást el kell távolítani;
3. Távolítsa el a csavarokat és a nyomógyűrűt a tisztításhoz, cserélje ki a sérült részeket, csiszolja le a tömítés és a csatlakozó ülék tömítőfelületét, majd szerelje össze. A nagy korróziós károsodást szenvedett alkatrészeknél hegesztés, ragasztás és egyéb módszerek használhatók a javításra
összetett;
4. A tömítőgyűrű csatlakozó felülete korrodált, csiszolással, ragasztással és egyéb módszerekkel javítható. Ha nem javítható, a tömítőgyűrűt ki kell cserélni.
A szivárgás akkor következik be, amikor a
szelepa záró rész leesik:
ok:
1. A rossz működés miatt a zárórész elakad, vagy meghaladja a felső holtpontot, és a csatlakozás megsérül és megszakad;
2. A záróelem nincs szorosan rögzítve, meglazult és leesik;
3. Rossz csatlakozási anyagot választott, amely nem bírja a közeg korrózióját és a mechanikai kopást.
Karbantartási mód:
1. Működjön megfelelően, ne használjon túl nagy erőt a záráshoz
szelep, és nyissa ki a szelepet, hogy ne lépje túl a felső holtpontot. A szelep teljes kinyitása után a kézikereket kissé meg kell fordítani;
2. A záróelem és a szelepszár közötti csatlakozásnak szilárdnak kell lennie, és a menetes csatlakozásnál legyen egy ütközőelem;
3. A zárórész összekötésére szolgáló rögzítőelem és a
szelepA szárnak ellenállnia kell a közeg korróziójának, és bizonyos mechanikai szilárdsággal és kopásállósággal kell rendelkeznie.